Việc thông báo cho nhà đầu tư biết điều gì sắp xảy ra là điều bình thường trong kinh doanh. Tuy nhiên, trong bối cảnh hỗn loạn do thuế quan gây ra khắp nền kinh tế, nhiều công ty lớn đang “tạm ngưng” hoặc hủy bỏ việc đưa ra dự báo tài chính.
Giới doanh nghiệp Mỹ đang phải dò dẫm giữa làn nước bất định, trong thế bị động chờ xem liệu các biện pháp thuế quan đối ứng quy mô lớn của ông Trump – hiện đang được tạm hoãn 90 ngày kể từ tháng Tư – có thực sự được triển khai hay không.
Sự bất định này khiến nhiều công ty tạm ngưng công bố dự báo tài chính, tức là họ trì hoãn hoặc dừng việc đưa ra dự báo lợi nhuận. Đây không phải là dấu hiệu tốt cho tình hình chung của thế giới – hồi giai đoạn phong tỏa vì Covid-19, nhiều công ty cũng từng làm vậy vì lo ngại thông tin dự báo không còn chính xác trong bối cảnh khủng hoảng chưa từng có.
Việc không đưa ra dự báo gây khó khăn cho các nhà phân tích, những người rất phụ thuộc vào các bản dự báo tài chính để đưa ra đánh giá. Đồng thời, dự báo tài chính còn là chỉ báo quan trọng về kỳ vọng của doanh nghiệp đối với nền kinh tế.
Điều tương tự cũng đúng trong cuộc chiến thương mại ăn miếng trả miếng của ông Trump, khiến các công ty không rõ liệu họ có phải thay đổi toàn bộ mô hình kinh doanh hay không khi chính sách thay đổi liên tục theo từng dòng tin.
Một số công ty đã cắt giảm hoặc điều chỉnh hướng dẫn tài chính – những tín hiệu ban đầu cho thấy tác động của cuộc chiến thuế quan đối với triển vọng kinh tế.
Nhiều ngành không còn đoán được tương lai
Tập đoàn ô tô Stellantis – công ty mẹ của các thương hiệu như Jeep và Dodge – đã tạm dừng dự báo tăng trưởng lợi nhuận trong năm nay, cho biết hôm thứ Tư rằng quá khó để xác định tác động của các chính sách thuế quan “đang thay đổi liên tục”. Trước đó, General Motors cũng thông báo hôm thứ Ba rằng họ không còn duy trì dự báo lợi nhuận cao hơn vào năm 2025 do chưa tính đến các ảnh hưởng từ thuế quan. Ngay cả hãng xe Đức lâu đời Mercedes-Benz cũng tuyên bố sẽ tạm ngưng hướng dẫn tài chính.
Trong lĩnh vực công nghệ, cổ phiếu của nền tảng mạng xã hội Snap giảm tới 14% vào thứ Ba sau khi công ty thông báo sẽ không đưa ra dự báo cho quý II. Snap cho rằng môi trường kinh tế vĩ mô bất ổn có thể ảnh hưởng đến nhu cầu quảng cáo.
Và thời kỳ “du lịch bù” hậu đại dịch giờ đã qua. Các hãng hàng không American Airlines, Delta, Southwest và Alaska Air đều đã rút lại dự báo tài chính cho cả năm vì những bất ổn đang xoáy quanh.
Giám đốc điều hành Delta, ông Ed Bastian, cảnh báo kinh tế Mỹ có thể rơi vào suy thoái, khi hãng hàng không lâu năm này cho biết “tăng trưởng gần như đã dừng lại”.
“Chúng tôi tin rằng phần lớn là do nhóm khách hàng nhạy cảm về giá – những người mà việc đi lại là điều có thể cân nhắc cắt giảm,” ông nói.
Tuần trước, Phó Chủ tịch American Airlines – ông Steve Johnson – cũng nói với các nhà phân tích rằng người Mỹ có thu nhập thấp đang ít đi máy bay hơn.
Và dù không phải công ty nào cũng tạm ngưng dự báo tài chính, nhiều doanh nghiệp đã cảnh báo rằng họ có thể sẽ làm vậy trong tương lai gần. UPS chẳng hạn, cho biết hiện tại chưa rút lại dự báo, nhưng có thể sẽ sớm thực hiện điều đó.
“Có quá nhiều bất định trong nửa cuối năm vì tất cả các biện pháp thuế quan này cuối cùng sẽ ảnh hưởng đến người tiêu dùng Mỹ,” Giám đốc điều hành UPS – bà Carol Tomé – nói. “Tâm lý tiêu dùng hiện thấp hơn so với đầu năm, cho dù người tiêu dùng nhìn chung vẫn còn khá ổn.”
Vì sao việc tạm ngưng dự báo là “chuyện lớn”
Việc các công ty ngừng công bố dự báo là “một chuyện lớn”, ông Paul Beland – Trưởng bộ phận Nghiên cứu toàn cầu của CFRA – nói với CNN.
“Nó làm gia tăng đáng kể sự bất định – điều mà chúng ta đang thấy rất rõ,” ông nói, đề cập đến các chỉ số như tâm lý người tiêu dùng.
Dù định giá cổ phiếu của các công ty trong chỉ số S&P 500 vẫn cao, nhưng kỳ vọng tăng trưởng lợi nhuận của họ đã giảm trong 6 tháng qua, ông cho biết.
Ông Beland cho rằng việc rút lại dự báo trong giai đoạn đại dịch và hiện nay có nhiều điểm tương đồng – giống như đại dịch, các biện pháp thuế quan hiện nay cũng đang gây ra cú sốc chuỗi cung ứng khó lường.
Tuy nhiên, khác với thời kỳ Covid-19 khi Cục Dự trữ Liên bang (Fed) bơm thêm tiền và chính phủ phát tiền hỗ trợ, thì lần này “chúng ta không còn sự hỗ trợ an toàn đó từ Fed,” theo ông Beland.
Hiện tại, “chúng ta có một chính phủ đang cố gắng giảm thâm hụt ngân sách và một Fed vẫn đang tiếp tục chiến đấu với lạm phát,” ông nói thêm.
Xe mới đang chờ người mua tại nhà máy lắp ráp của General Motors ở Lansing, bang Michigan. Ảnh: Getty Images
