Tại hội chợ thương mại Eurobike, nhiều kỳ vọng đang đặt vào những chiếc xe đạp thông minh và được trang bị trí tuệ nhân tạo (AI) để hồi sinh một ngành đã phải đối mặt với tình trạng doanh số sụt giảm trong nhiều năm qua.
Trí tuệ nhân tạo, vốn được sử dụng từ lâu trong ô tô và điện thoại thông minh, nay đang thâm nhập vào thế giới xe đạp ở nhiều lĩnh vực, từ động cơ điện đến an toàn và dịch vụ.
Tại gian hàng của Avinox, nhà sản xuất động cơ cho xe đạp điện, DNA của công ty mẹ – tập đoàn chuyên về máy bay không người lái DJI (Trung Quốc) – đã được thừa kế trong lĩnh vực xe đạp. Động cơ trưng bày được trang bị cảm biến liên tục theo dõi chuyển động của người đạp xe và điều kiện địa hình, cho phép AI tự động điều chỉnh mức hỗ trợ của động cơ đối với lực đạp.
Điều này giúp chuyến đi “dễ dàng và an toàn hơn mà không cần phải suy nghĩ,” nhà phát triển Avinox Ferdinand Wolf cho biết. Hệ thống thậm chí cho phép người đi xe truyền nhịp tim theo thời gian thực để động cơ điều chỉnh mức hỗ trợ khi cần.
Cảnh báo an toàn
Ở một khu vực khác của hội chợ, công nghệ nhằm bảo vệ an toàn cho người đi xe đạp cũng được trưng bày. Tại Canyon (Đức), một chiếc xe đua được trang bị camera và radar hứa hẹn cảnh báo người đi xe “về sự hiện diện của những yếu tố mà họ có thể không cảm nhận được,” người phát ngôn của công ty Ben Hilldson cho biết.
“Nếu có một chiếc ô tô đang đỗ, hệ thống có thể dự đoán việc mở cửa và cảnh báo người đi xe đạp,” ông nói. Người đi xe sẽ được cảnh báo qua tín hiệu hình ảnh trên khung xe, rung động trên tay lái hoặc thông qua công nghệ bên trong mũ bảo hiểm.
Canyon đang giới thiệu một chiếc mũ bảo hiểm được trang bị tấm che mặt lớn có khả năng hiển thị cảnh báo theo thời gian thực hoặc nhận tín hiệu âm thanh, tùy theo sở thích của người dùng. Các sản phẩm hiện đang ở giai đoạn nguyên mẫu, Hilldson cho biết.
Canyon cũng đang hợp tác với nhà sản xuất ô tô Volkswagen về một hệ thống liên lạc cho phép xe đạp tương tác với các ô tô xung quanh và điều kiện hạ tầng khác, dự kiến ra mắt trong khoảng ba năm tới. Trở ngại chính: hầu như tất cả các phương tiện hiện đang lưu thông trên đường đều chưa được trang bị để trao đổi dữ liệu như vậy.
Mạng lưới thông minh
Trí tuệ nhân tạo cũng đang tạo ra sự thay đổi trong các dịch vụ của ngành công nghiệp xe đạp. Tại công ty bảo hiểm Linexo, “khoảng 90% yêu cầu bồi thường sẽ được xử lý hoàn toàn tự động vào cuối năm nay,” người đứng đầu bộ phận xe đạp Soeren Hirsch cho biết. Tự động hóa xử lý các trường hợp tiêu chuẩn, trong khi các chuyên gia xem xét các yêu cầu phức tạp và phát hiện gian lận, “cách duy nhất để giữ cho phí bảo hiểm ổn định,” ông nói thêm.
Trong khi đó, công ty khởi nghiệp Wunderfix cung cấp dịch vụ sửa chữa kết nối các nhà bán lẻ, khách hàng và cửa hàng thông qua một ứng dụng cho phép người đi xe đạp tự chẩn đoán và nếu có thể, tự sửa xe của mình. Công ty cho biết khoảng 3.000 yêu cầu dịch vụ đã được ghi nhận trong năm nay.
Sự gia tăng của xe đạp thông minh và được trang bị AI đã làm dấy lên hy vọng về sự phục hồi của ngành. Thị trường xe đạp châu Âu đã thu hẹp trong năm 2025 – năm thứ ba liên tiếp – với doanh số giảm 4% xuống còn 15,2 triệu chiếc, theo công ty tư vấn EY-Parthenon.
“Sau cơn bùng nổ trong đại dịch Covid-19, ngành này đã trải qua một giai đoạn điều chỉnh đau đớn kể từ năm 2023: doanh số thấp hơn, tồn kho cao và áp lực giảm giá mạnh đã ảnh hưởng nặng nề đến nhiều bên tham gia,” chuyên gia phân tích của EY-Parthenon Constantin Gall cho biết.
Thị trường được dự báo sẽ ổn định trong năm nay trước khi phục hồi chậm, với doanh thu dự kiến đạt 21,2 tỷ euro vào năm 2031 – ngang bằng với mức doanh số kỷ lục của năm 2022. Cùng với đầu tư vào cơ sở hạ tầng, “các dịch vụ kỹ thuật số và dựa trên dữ liệu” sẽ là động lực tăng trưởng, công ty tư vấn nhận định.
Một người đàn ông đi qua những chiếc xe đạp trưng bày tại gian hàng của Hội chợ Eurobike 2026 ở Frankfurt. Ảnh: AFP
