Xe tải điện có thể không cần liên tục dừng tại trạm sạc nếu công nghệ truyền điện qua mặt đường của Honda được triển khai thành công. Hãng ôtô Nhật Bản vừa phát triển hệ thống có thể truyền điện không dây cho xe điện đang di chuyển, kể cả xe tải cỡ lớn, và chuẩn bị thử nghiệm trên đường cao tốc tại Nhật Bản.
Honda R&D, bộ phận nghiên cứu và phát triển của Honda, phối hợp với tập đoàn xây dựng Taisei và công ty xây dựng đường Taisei Rotec phát triển hệ thống truyền điện không dây bằng ghép từ. Ba bên dự kiến tiến hành thử nghiệm trên đường công cộng từ năm tài chính 2027, bắt đầu vào tháng 4-2027.
Theo kế hoạch của NEXCO East, đơn vị vận hành đường cao tốc phía đông Nhật Bản, dự án thử nghiệm sẽ được triển khai trên tuyến cao tốc Tateyama (E14), gần trạm dừng Kimitsu thuộc tỉnh Chiba, với một đoạn đường dài khoảng 300 m. Honda và hai đối tác sẽ tham gia cùng một nhóm thử nghiệm do NEXCO East tổ chức.
Đưa hệ thống sạc xuống mặt đường
Khác với trạm sạc thông thường, hệ thống của Honda không yêu cầu xe dừng lại để kết nối với thiết bị sạc. Các bộ truyền điện được chôn dưới mặt đường sẽ truyền điện không tiếp xúc tới bộ nhận điện lắp trên xe khi phương tiện chạy qua.
Honda đang tối ưu hệ thống cho xe thương mại cỡ lớn, với các bộ truyền điện và kết cấu mặt đường đủ độ bền để chịu lưu lượng xe có tổng trọng lượng khoảng 20 tấn. Công ty đặt mục tiêu kiểm chứng khả năng truyền điện với công suất lên tới 150 kW, đồng thời đánh giá độ tin cậy khi xe chạy ở tốc độ cao.
Trước khi thử nghiệm trên đường công cộng, Honda và các đối tác sẽ xây dựng một tuyến đường thử từ cuối năm 2026. Tại đây, họ dự kiến tiến hành thử nghiệm độ bền tương đương 1 triệu lượt bánh xe chịu tải, kiểm tra khả năng truyền điện khi xe đang chạy và đánh giá biện pháp hạn chế rò rỉ trường điện từ.
Công nghệ này được gọi là truyền điện không dây động. Điện được truyền từ bộ thiết bị dưới đường tới bộ nhận trên xe thay vì tích trữ toàn bộ năng lượng trong pin trước khi phương tiện khởi hành.
Honda cho rằng công nghệ này có thể giảm số lần xe phải dừng để sạc, qua đó đặc biệt phù hợp với vận tải và logistics, những lĩnh vực mà xe phải di chuyển liên tục trên quãng đường dài. Xe tải điện hiện phải mang bộ pin lớn để đáp ứng phạm vi hoạt động, trong khi việc sạc nhanh vẫn đòi hỏi thời gian dừng và hạ tầng công suất cao.
Biến đường cao tốc thành hạ tầng năng lượng
Nếu được triển khai ở quy mô lớn, công nghệ này có thể làm thay đổi cách thiết kế hạ tầng dành cho xe điện. Thay vì chỉ xây các trạm sạc tại những điểm cố định, một phần mặt đường có thể trở thành hạ tầng cung cấp điện trực tiếp cho phương tiện đang lưu thông.
Tuy nhiên, bài toán kinh tế vẫn chưa được giải quyết. Một kỹ sư Honda nói với Reuters rằng công ty chưa thể đánh giá chi phí của hệ thống so với mạng lưới trạm sạc nhanh thông thường và cần tiếp tục xác định tính khả thi về mặt kinh tế.
Honda cũng không phải doanh nghiệp duy nhất tại Nhật Bản theo đuổi công nghệ này. Trong dự án Tateyama, một nhóm khác gồm Toyota, Denso và Obayashi cũng sẽ tham gia thử nghiệm truyền điện không dây khi xe đang chạy. NEXCO East dự kiến tiến hành nhiều đợt thử nghiệm từ năm tài chính 2027.
Với Honda, mục tiêu trước mắt là đưa công nghệ vào lĩnh vực vận tải hàng hóa, nơi việc giảm thời gian dừng sạc và giảm kích thước bộ pin có thể mang lại lợi ích rõ rệt. Công ty cho biết sẽ tiếp tục nghiên cứu cùng các doanh nghiệp xây dựng hạ tầng, cơ quan quản lý và các công ty năng lượng để đánh giá khả năng đưa hệ thống vào sử dụng thực tế.
Logo Honda trên một chiếc xe được chụp tại Triển lãm Ôtô Quốc tế Bangkok lần thứ 43 ở Bangkok, Thái Lan. Ảnh: Reuters
