Công nghệ lái xe tự động được dự báo sẽ trở thành tâm điểm của triển lãm CES tại Las Vegas trong tuần này, trong bối cảnh giới đầu tư kỳ vọng trí tuệ nhân tạo (AI) có thể tiếp thêm động lực cho một ngành công nghiệp đang vật lộn với tiến triển chậm, chi phí cao, các sự cố an toàn và sự giám sát ngày càng chặt chẽ từ cơ quan quản lý.
Khi các hãng ô tô giảm tốc kế hoạch xe điện (EV) và tìm kiếm động lực tăng trưởng tiếp theo, hàng loạt nhà cung cấp linh kiện cùng các startup chuẩn bị trình diễn những phần cứng và phần mềm xe tự lái mới nhất. Nhiều thỏa thuận và hợp tác được dự báo sẽ được công bố, với mục tiêu giảm đáng kể vai trò của người lái, thậm chí tiến tới loại bỏ hoàn toàn sự hiện diện của con người sau vô-lăng.
“Năm nay, trọng tâm sẽ ngày càng nghiêng về AI và công nghệ tự hành,” ông C.J. Finn, người đứng đầu mảng tư vấn ngành ô tô tại Mỹ của PwC, nhận định. Theo ông, cách các doanh nghiệp ứng dụng AI để giải bài toán triển khai xe không người lái một cách an toàn sẽ là yếu tố được theo dõi sát sao. “Sự kết nối xoay quanh công nghệ tự hành, theo tôi, sẽ ở vị trí trung tâm.”
AI cũng được kỳ vọng sẽ hiện diện trong nhiều sản phẩm vượt ra ngoài lĩnh vực ô tô, từ robot, thiết bị đeo cho tới đồ gia dụng và công nghệ y tế. Các “ông lớn” công nghệ, trong đó có Giám đốc điều hành Nvidia Jensen Huang và Giám đốc điều hành AMD Lisa Su, nằm trong danh sách diễn giả chính tại CES năm nay.
Không còn hào hứng với xe điện
CES 2026, một trong những triển lãm công nghệ lớn nhất tại Mỹ, sẽ diễn ra từ ngày 6 đến 9/1. Từng được biết đến với tên gọi Triển lãm Điện tử Tiêu dùng (Consumer Electronics Show) và là bệ phóng cho các sản phẩm như TV, laptop hay thiết bị đeo, CES trong những năm gần đây đã trở thành sân khấu quan trọng để các hãng xe ra mắt các mẫu EV.
Tuy nhiên, việc chính quyền Tổng thống Donald Trump thu hẹp các chính sách và ưu đãi dành cho xe điện đã khiến nhu cầu suy yếu, buộc nhiều hãng ô tô phải hủy kế hoạch tung ra các mẫu EV mới và điều chỉnh chiến lược.
Sự đảo chiều này sẽ thể hiện rõ tại CES năm nay, khi phần lớn các hãng xe lớn không có kế hoạch giới thiệu EV mới — một khác biệt rõ rệt so với vài năm gần đây.
Trong khi đó, thương mại hóa xe tự lái vẫn là một chặng đường đầy thách thức. Chi phí đầu tư lớn, rào cản pháp lý và các cuộc điều tra sau tai nạn đã khiến không ít công ty trong lĩnh vực này phải đóng cửa.
Dù vậy, việc Tesla triển khai dịch vụ robotaxi quy mô nhỏ có giám sát an toàn tại Austin (Texas) vào năm ngoái, cùng với đà mở rộng nhanh hơn của Waymo đã thổi luồng sinh khí mới vào ngành.
Các hệ thống hỗ trợ lái trên xe cá nhân cũng đang được cải thiện, với một số hãng cung cấp tính năng lái rảnh tay và tự động chuyển làn trên đường cao tốc. Một số khác, như Rivian, đặt mục tiêu triển khai chức năng “rời mắt” và tự lái trên đường phố đô thị.
“Điều đó đang dần phù hợp với nơi dòng tiền được rót vào và cách các nhà đầu tư phân bổ vốn,” ông Finn nói.
Một mẫu mô tô bay Rictor Skyrider X1 được trưng bày tại CES 2025, triển lãm điện tử tiêu dùng thường niên, ở Las Vegas, Nevada (Mỹ), ngày 8/1/2025. Ảnh: Reuters
Kodiak AI hợp tác với Bosch để mở rộng phần cứng cho xe tải tự hành
Công ty công nghệ ô-tô tự hành Kodiak AI có trụ sở tại Hoa Kỳ đã hợp tác với Bosch nhằm tăng tốc sản xuất phần cứng và cảm biến cho xe tải tự hành, trong bối cảnh doanh nghiệp này tìm cách chuyển từ các chương trình thử nghiệm sang triển khai thương mại quy mô lớn, Kodiak AI cho biết hôm thứ Hai. Các nhà phát triển công nghệ tự hành đang chịu áp lực ngày càng lớn từ nhà đầu tư trong việc chứng minh mô hình kinh doanh khả thi, sau nhiều năm chi tiêu mạnh tay nhưng doanh thu còn hạn chế. Nhiều doanh nghiệp trong ngành đang chuyển hướng sang lĩnh vực vận tải hàng hóa, vốn mang lại lộ trình sinh lời rõ ràng hơn. Theo hai công ty, Bosch sẽ cung cấp cho Kodiak một loạt linh kiện đạt chuẩn ô tô, bao gồm cảm biến và các hệ thống điều khiển phương tiện như công nghệ lái, thông tin được công bố tại triển lãm CES ở Las Vegas trước giờ mở cửa. Bosch cũng sẽ phối hợp với Kodiak để phát triển một nền tảng tự hành đạt chuẩn sản xuất, có tính dự phòng, tích hợp phần cứng và các giao diện phần mềm cần thiết để triển khai “tài xế” chạy bằng AI của Kodiak trên xe tải, ngay trên dây chuyền sản xuất của nhà máy hoặc thông qua việc hoán cải các xe hiện có. Kodiak, công ty lên sàn khoảng ba tháng trước, tự định vị là một trong số ít doanh nghiệp xe tải tự hành vận hành phương tiện thương mại mà không cần tài xế an toàn trên xe. Công ty cho biết đã triển khai các xe tải không người lái thuộc sở hữu của khách hàng, một cột mốc mà nhiều đối thủ vẫn chưa đạt được. Bosch, nhà cung cấp linh kiện ô tô lớn nhất thế giới xét theo doanh thu, đang mở rộng sự hiện diện trong lĩnh vực di động tự hành thông qua việc cung cấp cảm biến, năng lực tính toán và các hệ thống điều khiển phương tiện cho các hãng xe và công ty công nghệ.
|
